Το ζήτημα αφορά την ασφάλεια εκατοντάδων κατοίκων του Δήμου Αθηναίων στην περιοχή της Κυψέλης, αλλά και το πρόβλημα της κατοικίας και της στέγασής τους, που αναδεικνύει ξανά τις επιπτώσεις από την πολιτική που υπηρετεί το κέρδος του κεφαλαίου και τις ευθύνες του εχθρικού κράτους που το υπηρετεί ανεξάρτητα της κυβερνητικής διαχείρισης.
Γνωρίζουμε ότι στο σημερινό σύστημα παραγωγής Έργων και Μελετών κριτήριο από τη φάση κιόλας του σχεδιασμού ενός έργου είναι το πως αυτό θα υπηρετήσει τις ανάγκες της καπιταλιστικής ανάπτυξης και το κέρδος των Κατασκευαστικών -Τραπεζικών και άλλων Ομίλων. Για παράδειγμα αυτό είναι το βασικό κριτήριο για τις επιλογές χωροθέτησης των Σταθμών της Γραμμής 4 του Μετρό και δευτερευόντως οι ανάγκες των εργαζόμενων για φθηνές, ασφαλείς και γρήγορες μεταφορές. Ταυτόχρονα οι προδιαγραφές του έργου ήδη από τη φάση της Μελέτης υποτάσσονται στην αρχή του «Κόστους -Οφέλους» για τους Ομίλους. Σε αυτή την αρχή υποτάσσονται οι επιλογές π.χ. για τη χάραξη της Γραμμής, για το σχετικά μικρό μέσο βάθος της Γραμμής 4 επομένως και του «βάθους» των Σταθμών, τα πριμ «έγκαιρης παράδοσης» εκατομμυρίων ευρώ και μια σειρά άλλα «παράθυρα» που προβλέπονται στη Σύμβαση και ετοιμάζουν τα λεγόμενα «πανωπροίκια» κάθε Σύμβασης εκτέλεσης δημοσίου έργου.
Στην παρούσα κατάσταση δε φτάνουν τα δραματικά προβλήματα από τις αστοχίες τόσων κτιρίων για τη ζωή των κατοίκων τους και η επιπλέον καθυστέρηση του έργου, αλλά η κατασκευάστρια Κ/Ξ προαναγγέλλει ότι θα ζητήσει και από πάνω «θετικές ζημιές».
Η Κ/Ξ, είτε αστόχησε από λάθη των μελετών της, είτε από λάθη στην εκτέλεση της διάνοιξης είτε και από τα δύο, δε μπορεί να τα επικαλείται για να πάρει και περισσότερα λεφτά από τον ελληνικό λαό. Η παύση και μη επανεκκίνηση των εργασιών οφείλονται ακριβώς στην έλλειψη – μέχρι την ώρα που γράφονται αυτά τουλάχιστον – επαρκούς επιστημονικής ερμηνείας των αστοχιών και της συνακόλουθης έλλειψης νέων μελετών που να διασφαλίζουν την έντεχνη και ασφαλή συνέχιση των εργασιών πάλι με ευθύνη της Κ/Ξ.
Οι κάτοικοι της περιοχής αντιμετωπίζουν εδώ και μήνες έναν εμπαιγμό τόσο από την κυβέρνηση όσο και από την Ελληνικό Μετρό και τον ανάδοχο. Γιατί από την αρχή επιχειρήθηκε να κουκουλωθεί το πρόβλημα και καθυστέρησε χαρακτηριστικά η διαδικασία ελέγχων της στατικότητας και της ασφάλειας των κτηρίων. Την ίδια ώρα δεν παίρνουν σαφείς απαντήσεις για την αποκατάσταση των ζημιών και τις αποζημιώσεις για όσα έχουν υποστεί και ό,τι επισκευές πρέπει να γίνουν.
Ως ΚΚΕ κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να αποκαλυφτεί ο μηχανισμός με τον οποίο τμήμα ή και όλο το κόστος αποκατάστασης των ζημιών θα μετακυλιστεί πιθανά κι αυτή τη φορά, μέσα από τη δήθεν «ανεξάρτητη» Δικαιοσύνη στο Κράτος (Ελληνικό Μετρό ΑΕ, Υπουργείο ΠΟΜΕΔΙ), δηλαδή στους φορολογούμενους με Συμπληρωματική Σύμβαση («πανωπροίκι» στην κατασκευάστρια Κ/Ξ) λόγω υπαγωγής ποσοστού αυτού των ζημιών ή ακόμα και του 100% σε σχετικό άρθρο της Σύμβασης.
Σε αυτήν την κατεύθυνση διατυπώνουμε κάποια συγκεκριμένα ερωτήματα:
1. Οι πραγματογνώμονες του ΤΕΕ τουλάχιστον έχουν στα χέρια τους τα πραγματικά στοιχεία γεωδομητικής παρακολούθησης των κτιρίων;
Γνωρίζουμε ότι αυτά τα στοιχεία παρότι έχουν ζητηθεί δεν είναι διαθέσιμα στους πραγματογνώμονες των κατοίκων.
2. Ποιες συμπληρωματικές γεωτεχνικές έρευνες έχουν πραγματοποιηθεί ή προγραμματίζονται για τα επόμενα τμήματα διάνοιξης με το TBM (Μηχάνημα Ολομέτωπης Διάνοιξης Σήραγγας ή κοινώς «μετροπόντικας») του έργου; Ποια τα συμπεράσματά τους εάν έχουν πραγματοποιηθεί;
3. Για το προηγούμενο τμήμα του έργου μετά την Πλατεία Κυψέλης όπου εμφανίστηκαν οι τόσες πολλές αστοχίες έχουν πραγματοποιηθεί συμπληρωματικές γεωτεχνικές έρευνες (εκ των υστέρων έρευνες) που να αποτυπώνουν ποιοι ήταν οι παράγοντες αστοχίας και αν οι αρχικές μελέτες ήταν ορθές; Γιατί στην πρόσφατη συνεδρίαση του Δήμου Αθηναίων ο κ. Υφυπουργός (Ταχιάος) είπε ότι: «δεν χρειάζεται να ασχοληθούμε με το τι πήγε στραβά στη μέχρι τώρα διάνοιξη» με τις πολλές αστοχίες;
4. Είναι δυνατό να μιλάμε για απαραίτητες ενισχύσεις του φέροντα οργανισμού των κτιρίων (που και αυτές θα προκύψουν από τις σχετικές μελέτες που θα συνταχθούν υποτίθεται μετά τα αποτελέσματα των πραγματογνωμοσυνών του ΤΕΕ ώστε αυτά να αποκατασταθούν κατά τον βέλτιστο επιστημονικά βαθμό και να ξαναγίνουν κατοικήσιμα) εάν δεν έχει διασφαλιστεί ότι τα φαινόμενα των καθιζήσεων, των διαφορικών καθιζήσεων και στροφών των κτιρίων έχουν σταματήσει;
5. Τηρήθηκαν όλες οι προβλέψεις της Σύμβασης από τον Ανάδοχο για τα γεγονότα υπέρβασης ορίων Γεωδομητικής Παρακολούθησης (ΓΔΠ) δηλαδή για φαινόμενα καθίζησης και της διαφορικής καθίζησης των κτιρίων; Σε ποιες ενέργειες προχώρησε η υπηρεσία της Ελληνικό Μετρό για αυτή την υπέρβαση;
6. Πότε ακριβώς διαπιστώθηκε πρόβλημα στο πρώτο κτίριο; Πότε ξεπεράστηκαν τα όρια συναγερμού; Μετά την υπέρβαση των ορίων ποιες ενέργειες έγιναν από την πλευρά του Αναδόχου και ποιες από την πλευρά της Ελληνικό Μετρό;
7. Πόσα κτίρια έφτασαν σε κατάσταση υπέρβασης ορίων συναγερμού μέχρι να σταματήσει ο μετροπόντικας (ΤΒΜ); Τι μέτρα λήφθηκαν στην πορεία;
8. Σε πόσα και ποια κτίρια έχουν διαπιστωθεί από τη Γεωδομητική Παρακολούθηση διαφορικές καθιζήσεις;
9. Κάθε πότε ενημερώνεται η Ελληνικό μετρό για τα αποτελέσματα της Γεωδομητικής Παρακολούθησης;
10. Δεδομένου ότι ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Στασινός απευθυνόμενος στους κατοίκους είπε ότι με την επανέναρξη εργασιών του μετροπόντικα «καλό είναι» οι κάτοικοι των πολυκατοικιών που βρίσκονται πάνω απ’ την περιοχή να λείψουν για 15 μέρες απ’ τα σπίτια τους: Ποιους πρόσφατους τεχνικούς μελετητικούς όρους και προϋποθέσεις αναμένει η Ελληνικό Μετρό για να προχωρήσει στην επανεκκίνηση του έργου; Τι μέτρα προτίθεται να πάρει για να μην εμφανιστούν ξανά φαινόμενα υπέρβασης των ορίων συναγερμού δηλαδή νέες καθιζήσεις από τη Γεωδομητική Παρακολούθηση;
11. Γιατί στην πρόσφατη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αθηναίων ο κ. Υφυπουργός δήλωσε ότι δεν χρειάζεται μεταστέγαση των κατοίκων των τρωθέντων κτιρίων ενώ τις προηγούμενες μέρες δήλωνε: «Εγώ δε θα νοίκιαζα διαμέρισμα στην Κυψέλη»;
Μάλιστα στην ανάλογη συνεδρίαση της 29 Ιουλίου 2026 ο καθηγητής του ΕΜΠ κ. Καρύδης εκτίμησε ότι τα τρωθέντα κτίρια έχουν απολέσει λόγω των καθιζήσεων, στροφών και των συνακόλουθων ζημιών του φέροντα οργανισμού το 40% τουλάχιστον της αρχικής σεισμικής τους αντοχής. Ενώ για τα περισσότερα κτίρια η αρχική τους σεισμική αντοχή είναι η μειωμένη αντοχή που έδιναν οι κανονισμοί πριν το 1985 με βάση τους οποίους είναι τα περισσότερα χτισμένα. Είναι ασφαλές να μένουν εκεί οι κάτοικοι διότι τάχα ο κ. Ταχιάος έχει κάνει κάποια ειδική σύμβαση με τον Εγκέλαδο ότι δεν θα δράσει μέχρι να τελειώσουν πλήρως οι αποκαταστάσεις των κτιρίων;
12. Τι θα γίνει άραγε με τους κατοίκους των κτιρίων που θα κριθούν τελικά «μη επισκευάσιμα» (κόκκινα – κατεδαφιστέα). Πότε θα λάβουν δωρεάν νέα κατοικία από το Κράτος ποσοτικά και ποιοτικά τουλάχιστον αντίστοιχη της προηγούμενης;
Οι Βουλευτές
Κανέλλη Λιάνα
Αμπατιέλος Νίκος
Γκιόκας Γιάννης
Δάγκα Βιβή
Διγενή Σεμίνα
Κατσώτης Χρήστος
Κτενά Αφροδίτη
Μανωλάκου Διαμάντω
Παφίλης Θανάσης
Τσοκάνης Χρήστος