Τρία χρόνια από το έγκλημα στα Τέμπη και ο κίνδυνος ενός μεγάλου σιδηροδρομικού ατυχήματος μέσα στο κέντρο της Αθήνας είναι μεγάλος.
Οι κάτοικοι του Δήμου της Αθήνας στις γειτονιές των Σεπολίων, του Ρουφ, του Γκάζιου, του Κεραμεικού ζουν καθημερινά με τον φόβο, καθώς οι διαβάσεις που διασχίζουν όλη την περιοχή από τον Πειραιά μέχρι τον σταθμό Λαρίσης και από εκεί στο σιδηροδρομικό δίκτυο του προαστιακού και το Εθνικό δίκτυο της HellenicTrain παραμένουν επικίνδυνες, χωρίς ουσιαστική μέριμνα από τους αρμόδιους φορείς.
Τέσσερις άνθρωποι έχουν βρει τραγικό θάνατο την τελευταία πενταετία ενώ μεγάλος είναι και ο αριθμός των ατυχημάτων που έχουν λάβει χώρα στη συγκεκριμένη περιοχή, πολλά από τα οποία δεν καταγράφονται (τροχαία, πεζοί κτλ).
Από το Ρουφ έως τη Λένορμαν υπάρχουν επτά διαβάσεις πεζών χωρίς φωτισμό, διαγραμμίσεις και με ελλιπή σηματοδότηση. Καμία διάβαση δεν έχει ράμπα αναπήρων σε μία απόσταση 1,5 χιλιόμετρου και έτσι, συνάνθρωποι μας αναγκάζονται να διασχίζουν εκατοντάδες μέτρα από την Ιερά Οδό, την Αχιλλέως και τη Λένορμαν, αφού δεν υπάρχει τρόπος για να φτάσουν στα σπίτια τους. Αντίστοιχη είναι η κατάσταση και μετά τον σταθμό Λαρίσης στις διαβάσεις των οδών Σιώκου, Σεπολίων και Αγίου Μελετίου που αντικρίζει κανείς αφύλακτες διαβάσεις, χωρίς σημάνσεις και μέτρα διέλευσης πεζών και οχημάτων. Το ένα άτομο προσωπικό στην Αγίου Μελετίου προσπαθεί να καθοδηγήσει αμάξια, μηχανάκια και πεζούς που έρχονται από και προς τέσσερεις διαφορετικές κατευθύνσεις και τους διερχόμενους συρμούς. Περαιτέρω δυσκολία δημιουργούν τα έργα που γίνονται κατά μήκους των γραμμών από τον Σταθμό Αθηνών μέχρι τις Τρείς Γέφυρες.
Ήδη από το 2024 με το υπ’ αριθμόν 303/13.2.2024 υπόμνημα του προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο σύλλογος Σεπολίων «Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ» είχε επισημάνει τους κίνδυνους για τους κατοίκους της περιοχής.
Η Κυβέρνηση δεν έχει πάρει κανένα ουσιαστικό μέτρο για να βελτιωθεί το επίπεδο ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής μέχρι και σήμερα. Οι όποιες βελτιώσεις έγιναν κάτω από το βάρος των κινητοποιήσεων των κατοίκων και των φορέων της περιοχής, σε επιλεγμένα σημεία και ήταν αποσπασματικές και ανεπαρκείς. Η πολιτική που αντιμετωπίζει την ασφάλεια ως κόστος είναι που οδηγεί στην υποβάθμιση των υποδομών, στην υποστελέχωση των υπηρεσιών, εν τέλει οι ανάγκες των κατοίκων να μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα. Αυτήν την πολιτική της υποχρηματοδότησης για τις ανάγκες μας ακολουθούν οι Κυβερνήσεις, η Περιφέρεια, ο Δήμος και η ίδια η εταιρία του ΟΣΕ διαχρονικά.
ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός, τι μέτρα θα πάρει η Κυβέρνηση έτσι ώστε:
- Να προχωρήσει η υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών σε όλο το μήκος της Κωνσταντινουπόλεως.
- Να τοποθετηθεί εκπαιδευμένο προσωπικό σε όλες τις διαβάσεις εντός του αστικού ιστού, με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας για τη φύλαξη των διαβάσεων, να γίνουν άμεσα έργα φωτεινών και ηχητικών σημάνσεων και ενδείξεων, ανανέωσης των διαγραμμίσεων στις διαβάσεις, εξασφάλισης της προσβασιμότητας για Άτομα με Αναπηρία, εξασφάλισης ορατότητας στις διαβάσεις πεζών, όπου αυτή εμποδίζεται, και να εφαρμοστεί η ελάχιστη ταχύτητα διέλευσης συρμών με κατάλληλες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Οι Βουλευτές
Κανέλλη Λιάνα
Αμπατιέλος Νίκος
Γκιόκας Γιάννης
Δάγκα Βιβή
Διγενή Σεμίνα
Κατσώτης Χρήστος
Κτενά Αφροδίτη
Μανωλάκου Διαμάντω
Παφίλης Θανάσης
Τσοκάνης Χρήστος