Με αφορμή την επιστολή της “Ελληνικό Μετρό ΑΕ” προς την ανάδοχο κοινοπραξία ΑΒΑΞ - Gella - Alstom στις 29/1/2025 και την αντικρουόμενη δημοσίευσή της 2-3 μέρες μετά, σε σχέση με τη μη τήρηση της εγκεκριμένης μελέτης εφαρμογής στην σήραγγα του ΓΝΑ της γραμμής 4 του Μετρό, η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ κατέθεσε στις 10/2/25 ερώτηση προς τον Υπουργό Μεταφορών & Υποδομών, η οποία χρειάστηκε να επανακατατεθεί άλλες δύο φορές μέχρι να δοθεί μια απάντηση. Η απάντηση στην ερώτηση δόθηκε τελικά από τον Υφυπουργό Μεταφορών & Υποδομών τη Δευτέρα 17/3, βασισμένη σε σχετικό έγγραφο της «Ελληνικό Μετρό ΑΕ», ουσιαστικά υιοθετώντας το αυτούσιο.
Ενώ υπάρχει η παραδοχή για την μη τήρηση της εγκεκριμένης μελέτης, ενώ η “Ελληνικό Μετρό ΑΕ” είχε επισημάνει από τέλος Ιανουαρίου ότι αυτό σημαίνει και θέματα ασφάλειας («Επισημαίνεται ότι η Κοινοπραξία σας φέρει ακέραια και αποκλειστική ευθύνη, για τις όποιες συνέπειες ανακύψουν από την μη τήρηση της εγκεκριμένης μελέτης κατά την εκτέλεση των εργασιών διάνοιξης της σήραγγας στη συγκεκριμένη θέση του Έργου, συμπεριλαμβανομένων των θεμάτων ασφαλείας, των οικονομικών και των χρονικών επιπτώσεων του Έργου»). Τώρα χωρίς να έχει αλλάξει κάτι, συντονισμένα και με καταμερισμένους ρόλους, έπειτα από τον σάλο που προκλήθηκε, λένε πάνω - κάτω ότι «δεν έγινε και τίποτα που δεν τηρήθηκε η μελέτη» και διαβεβαιώνουν ότι δεν υπάρχει κανένα θέμα ασφάλειας για τους εργαζόμενους και όσους χρησιμοποιούν μια από τις πιο πολυσύχναστες οδικές αρτηρίες της Αττικής και τα δημόσια κτίρια που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής της εκσκαφής αν και όπως δήλωσε εκ μέρους της ΑΒΑΞ ο διευθύνων σύμβουλος Νίκος Μιτζάλης «υπάρχουν επιφανειακές καθιζήσεις, αλλά αυτές είναι σε τιμές κάτω από το μισό του προβλεπόμενου ορίου».
Μάλιστα, για να ολοκληρώσουν την επιχείρηση συγκάλυψης, μια μέρα μετά τη συζήτηση στη Βουλή, έσπευσαν στο σημείο της σήραγγας ο νέος Υπουργός και ο Υφυπουργός Μεταφορών για «αυτοψία», που 6 μήνες τώρα δεν υλοποιείται η εκσκαφή σύμφωνα με τη μελέτη και τα βρήκαν και αυτοί όλα μια χαρά!
Μόνο που η ομολογία του υφυπουργού για κινδύνους καθιζήσεων στην Κατεχάκη κατά τη συζήτηση της ερώτησης του ΚΚΕ στη Βουλή, σε έναν από τους κεντρικότερους και πολυσύχναστους οδικούς άξονες της Αττικής, όπου στη ζώνη επιρροής του σημείου στεγάζεται το ΓΝΑ και άλλα δημόσια κτήρια, μόνο επιπλέον ανησυχία προκαλεί.
Θα είχε ενδιαφέρον, μάλιστα, να μας αναπτύξει το σκεπτικό του ο υφυπουργός, που ενώ παραδέχεται ότι υπάρχουν κίνδυνοι καθιζήσεων, ισχυρίζεται ότι αυτοί δεν αφορούν τους εργαζόμενους. Τότε, γιατί άραγε για 2 βδομάδες δεν κατέβαιναν εργαζόμενοι στη σήραγγα, γεγονός που επιμελώς αποκρύπτουν κυβέρνηση και Ελληνικό Μετρό ΑΕ;
Από κοντά, έσπευσε σε συνέντευξη ο διευθύνων Σύμβουλος της “Ελληνικό Μετρό ΑΕ” να υποβαθμίσει το γεγονός, λέγοντας ότι δεν τηρήθηκε «δικλείδα ασφαλείας» στην εκσκαφή του μετώπου της σήραγγας, επισημαίνοντας ότι η συγκεκριμένη σήραγγα περίπου 150 μέτρων «δεν αφορά αυτή που θα κινείται το Μετρό, αλλά τον επίσταθμο σταβλισμού (!!!) των τρένων, γι' αυτό δεν κατασκευάζεται με μετροπόντικα αλλά με αυστριακή μέθοδο».... Δηλαδή, αυτό τι αλλάζει όσον αφορά τους κίνδυνους που προέκυψαν από την μη τήρηση συγκεκριμένων μέτρων ασφάλειας κατά την κατασκευή της;
Στην ίδια συνέντευξη ομολόγησε ότι όντως η μη τήρηση όλων των μέτρων ασφάλειας που προέβλεπε η μελέτη έγινε «προς επίσπευση του χρόνου, πάντα με την τήρηση των μέτρων ασφάλειας, προσπάθησαν να σκάψουν και εμείς τους σταματήσαμε». Αντίστοιχα, ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΒΑΞ, επιβεβαίωσε ότι τα χρονοδιαγράμματα έχουν πάει πίσω και έπρεπε να «τρέξουμε».
Κάθε νοήμων άνθρωπος εύλογα θα αναρωτηθεί: Πως γίνεται να παρακολουθείται επί 24ωρου και 7ήμερης βάσης το έργο, αλλά να μην πήραν χαμπάρι ότι εδώ και 6 μήνες η κοινοπραξία δεν υλοποιεί την εγκεκριμένη μελέτη; Ο κόσμος πάντως το 'χε τούμπανο ότι εκτός από την Α1 και Α2 φάση εκσκαφής υπήρχε και η Β.
Μήπως η AVAX προσπαθούσε να κάνει γαργάρα την επιπλέον φάση που σαν αποτέλεσμα θα είχε να συντομεύει το χρονοδιάγραμμα και να εξοικονομήσει κόστος κατασκευής;
Η διοίκηση της “Ελληνικό Μετρό ΑΕ” φαίνεται όχι μόνο να το γνωρίζει αλλά και να το αποδέχεται, καθώς τον Δεκέμβρη του 2024 στο διμηνιαίο newsletter (που υπάρχει στον ιστότοπο της Ελληνικό Μετρό ΑΕ) περιγράφοντας την πορεία εκσκαφής, κομπάζει ότι η Α1 φάση είναι στο 76,3% και η Α2 φάση στο 62,9%, ενώ για τη Β φάση εκσκαφής δεν κάνει καμία αναφορά (εκτός και αν δε το ήξερε ότι υπάρχει τέτοια). Αντίστοιχα είχε την πρόοδο και το newsletter Σεπτέμβρη - Οκτώβρη. Προκύπτει αβίαστα το ερώτημα. Αφού το γνώριζαν, γιατί περίμεναν για πάνω από 6 μήνες να εγκαλέσουν την κοινοπραξία;
Αλήθεια, τι θα κάνει το υπουργείο για το πριμ της καλής εκτέλεσης των 57 εκατομμυρίων ευρώ, που η κυβέρνηση έδωσε στη κοινοπραξία χωρίς να έχει εκτελεστεί το έργο και την ώρα που από το στόμα του Υφυπουργού ακούστηκε ότι η συγκεκριμένη πρακτική δεν είναι και τόσο καλή;
Ξέρουν καλά Κυβέρνηση, “Ελληνικό Μετρό ΑΕ” και AVAX ότι για την εξασφάλιση της μέγιστης κερδοφορίας τους, οι κατασκευαστικοί όμιλοι, κάνουν κουρελόχαρτο τα μέτρα ασφάλειας, εντατικοποιούν την εργασία, εφαρμόζουν 10ωρες και 12ωρες βάρδιες, καταστρατηγούν το 5ήμερο ακόμα και το 6ήμερο για να πιάσουν τα χρονοδιαγράμματά τους. Από την αρχή του χρόνου σηκώσαμε νεκρούς απ' το χώμα 7 συναδέλφους μας. Είναι αισχρό και εξοργιστικό σε έναν κλάδο που πληρώνει τέτοιο τεράστιο φόρο αίματος, η κυβέρνηση να χρησιμοποιεί ως διαβεβαίωση της ασφάλειάς μας στα εργοτάξια τη φήμη των κατασκευαστικών ομίλων.
Πριν προλάβει η “Ελληνικό Μετρό ΑΕ” να κάνει ξανά τον Πόντιο Πιλάτο, να της θυμίσουμε ότι το σωματείο εργαζομένων στη γραμμή 4 έχει θέσει επανειλημμένα το ζήτημα των εξαντλητικών υπερωριών και της εντατικοποίησης, που αποτελούν και τον βασικό παράγοντα που οδηγεί σε εργοδοτικά εγκλήματα τόσο στη συμβατική οικοδομή όσο στα έργα υποδομής.
Βέβαια, έχει δίκιο στη τρίτη σε σειρά επιστολή της η “Ελληνικό Μετρό ΑΕ” ότι ουδέποτε είχε πρόθεση να καταγγείλει την AVAX. Κόρακας κοράκου μάτι δε βγάζει. Ο ένας καλύπτει τον άλλον και όλοι μαζί συγκαλύπτουν ότι η αιτία που τα εργοτάξια γίνονται απέραντες κοιλάδες των Τεμπών είναι το κυνήγι του κέρδους.
ΔΕΝ ΘΑ ΣΚΟΤΩΘΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΟΥΣ!
ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΕΧΟΥΝ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΝΑ ΕΠΙΒΑΛΛΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΤΟΥΣ.
Έχουν την πείρα να το κάνουν με τον οργανωμένο συλλογικό τους αγώνα, βάζοντας στο στόχαστρο τον πραγματικό αντίπαλο, τους μεγάλους επιχειρηματικούς και κατασκευαστικούς ομίλους, την κυβέρνηση και τα κόμματα που υπηρετούν με την αντιλαϊκή πολιτική τα κέρδη των λίγων, που βγαίνουν από την εκμετάλλευση των εργαζομένων.
Το ΚΚΕ θα συνεχίσει με όλες του τις δυνάμεις στους χώρους δουλειάς, στα εργοτάξια, στη βουλή και όπου αλλού χρειαστεί, να βρίσκεται στο πλευρό των εργαζομένων για τα δικαιώματα και τις σύγχρονες ανάγκες τους, για την ασφάλειά τους στους χώρους εργασίας. Για να μπορούν να φεύγουν από το σπίτι για το μεροκάματο και να γυρίζουν σώοι και αβλαβείς στις οικογένειές τους, αποκαλύπτοντας διαρκώς την πολιτική του «πάμε και όπου βγει», που δε βγαίνει πουθενά για τους εργαζόμενους. Γιατί τα κέρδη των ομίλων είναι ασυμβίβαστα με τις ανάγκες των εργαζομένων.
